6月28日上午，伴随施工机械的轰鸣声，呼南高铁焦洛平段关键控制性工程——洛阳黄河公铁大桥在洛阳市孟津区正式开工。
呼南高铁焦洛平段是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。
作为呼南高铁焦洛平段核心控制性工程，洛阳黄河公铁大桥线路全长13.36公里，包括公铁合建段及铁路接线段，公铁合建段长度3.408公里，上层接入G208改扩建，下层为焦平铁路主线，将承载时速350公里的高铁与G208国道车辆。
世界级难题挑战基建新高度。作为国内罕见的公铁双层大桥，项目技术含金量令人瞩目：主桥2.061公里采用双片三角桁钢梁结构，需在湍急黄河主河槽中完成最深11.5米承台施工；超大跨径钢桁梁，创下国内连续钢桁梁桥跨度新纪录；上下层桥面同步施工，60米跨度双层混凝土现浇箱梁如“空中叠罗汉”，支架搭设高度超常规桥梁2倍。
承建单位中铁大桥局项目负责人坦言：“卵石地层钢护筒插打、悬臂架设线形控制、桥面板桁结合等五大技术难关，每一项都是教科书级挑战。”
面对黄河复杂地质，建设者亮出“智慧方案”：主墩采用锁口钢管桩围堰技术对抗高密度卵石层，智能监测系统实时调控4000吨级钢梁拼装精度， BIM技术全程模拟预应力混凝土箱梁浇筑……“仅主桥就需打下上百根超大直径桩基，每根深度相当于潜入8层楼高的地下迷宫。”现场技术员比喻道。
据介绍，该大桥建成投用后，将极大提升区域交通效率，促进经济文化交流，带动沿线产业升级，为区域经济注入新活力。
