突然的降温一下子就能把人冻懵了，突然意识到，今年的骑行季结束迫在眉睫了，今年可能都没好好骑个长途、还没有跑几次山，叶子就黄了，新买的皮衣也还没来得及穿，穿拉力服都有点冷了……结论是今年又虚度了，今年的冬天在北方的很多地方都下起了雪，在这个时刻，无论你是骑宝马还是骑哈雷的，无论是骑越野还是骑复古，所有车友都会自动分成三派：彻底封车派、偶尔溜达派、风雨无阻派，你是哪一类呢？每一类车友面临寒冬都会做什么准备？
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（一）彻底封车派
有些摩友面对北京的冬天真的是怵了，为了不得老寒腿，还是老老实实封车吧。当然封车不是套上车衣往那一停那么简单。首先把车辆清洗干净，阴干，在金属部件涂抹润滑油，橡胶部件也喷洒防止硬化的保养剂，以防长时间放置造成金属部件生锈和橡胶塑料件老化变硬，如果你的摩托车是水冷发动机，可以酌情更换防冻冷却液，油箱建议加满汽油——这是防止油箱生锈或在内壁因为温差形成水汽，如果能保证存车环境干燥，将油箱汽油抽干也无妨。
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（1）清洗并吹干摩托车：一些完美主义者甚至可以对漆面等进行封釉保护。
（2）添加燃油稳定剂：汽油如果存放时间太长，也可能产生沉淀，对电喷车来说会堵住油泵或喷油嘴，对化油器车型来说堵住化油器。因此，封车前建议加入燃油稳定剂，以防止汽油的变质。
（3）更换机油和机滤：这是一种相对理想的状态，在封车前更换机油和机滤。尤其是那些机油已经使用了很长里程的车辆，机油本身里含有大量的氧化物、少量的磨损残留物（比如离合摩擦片磨损下来的颗粒），等车辆存放一个冬天后，可能会在发动机内部行程一些沉淀。
（4）检查胎压：封车前可以把胎压维持在原厂标准，立起主撑或起车架。 这样可以避免在胎压低轮胎着地的情况下长时间存放导致的轮胎变形。当然如果没有主撑或没有起车架，可以把胎压打得适当高一点。
（5）拆卸电池：将电池拆下存放于干燥通风处。锂电池的自然放电速度小于铅酸电池，但都要定期充电，建议一月一充。超过三个月不充电，尤其是铅酸电池，电池放电时产生的硫酸铅即使在充电时都可能无法分解，造成电池硫化，影响电瓶容量。注意：锂电池和铅酸电池的充电器是不同的，不能混用。
（6）盖上透气的车衣：现实情况是，大多数人将摩托车停在湿度较高的地下车库，对于这些车辆，建议冬天还是要定期原地热车或短距离跑跑。如果是原地热车，建议每次热车时间不要太短。原因是，汽油燃烧时也会产生一些水，如果热车时间太短，发动机本身和排气系统本身的温度不足以蒸发残留水分。久而久之，未蒸发的水分将对气门和排气系统产生腐蚀。
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（二）偶尔溜达派
有的车友可能没有天天骑车的勇气，但总忍不住在冬天某个艳阳高照的周末还有摸车的冲动。以这种方式度过冬天的车友可以按以上封车派的步骤进行冬季车辆维护，只不过不用拆解电池，建议一个月热两次车，在地库转转也行，保证电池电量充足，但冬天的低温不仅会影响状态，人本身的机能也会降低，如果要出门骑行，上车之前的热身是必不可少的。压压腿，伸伸腰，活动活动全身关节，然后再骑车出门，冬天上路，路面气温低，轮胎温度也上不来，抓地力会大大降低，不建议过弯的时候倾角过大。特别是安装半热熔轮胎的跑车，要尤其注意控制速度。
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（三）风雪无阻派
别不相信，有很多车友是冬天不封车的，他们是真正的勇士。真正的勇士，敢于面对天寒地冻的马路，敢于正视刚劲凛冽的寒风，别人每天早上要迎接走出被窝的挑战，而你不仅要走出被窝，还要爬上冰凉的摩托车，但不管冬天骑什么车，一定要小心结冰的路面。同样拐弯的时候尽量直立身体，尽量少压弯或不压弯。
冬天因为路面和胎面温度较低，需要更加提前刹车，ABS系统也会因为打滑而提前介入，如果没有电加热马甲，或者车辆也没有电加热手把，暖宝宝也是人类最伟大的发明之一，暖宝宝要贴在贴身内衣外侧，避免烫伤；也不要隔衣服太厚，否则也起不到什么效果。
一副厚的手套和一只厚围脖也会是你保暖的关键，领口、袖口、裤脚这些缝隙处是你失温的主要部位，做好密封工作比多穿几层要管用，踏板摩托车车主可能成为其他骑士们艳羡的对象，起码可以把腿放在风挡之后，尽量避免长途骑行，如果非得长途骑行，听说用保鲜膜裹腿也是一种偏方…… 当然，如果不在意形象，某宝上有各种各样的骑行大杀器，相信是冬季骑行的至尊装备了。
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（四）冬天摩托车怎么开
其实冬天开摩托车，主要问题在于打火启动困难，因为冬天气温低，发动机太冷导致启动困难。这时候就需要让更多的空气进入火花塞来引燃发动机。和平时骑摩托车一样，首先，插入摩托车钥匙，打开电门，可以看到绿色启动灯亮了，然后，如果还和平时骑摩托车一样，右手送油门右脚打火，这样很可能会启动失败，因为天气冷发动机太冷，这时候，就要打开摩托车风门了。摩托车风门一般在摩托车左侧，发动机下面的一个可以拨动的小开关。带有自动回弹功能。
把风门往上打开。保持风门打开状态，然后再右手加油门右脚打火，这样就很容易启动摩托车了！启动之后，也不要急着就发车，要等车启动一会，发动机预热充分了再骑行，待预热充分之后，左手捏死离合器，然后左脚往前踩下挂档器，表示挂上1档位，然后左手慢慢松开离合器，这样摩托车就开起来了。
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（1）热车
实际上所有的季节都应该热车，只是气温不同，热车方式有所区别而已，从技术上说，发动机的工作温度是80℃，意味着这是一个比较理想的工作温度。此时，发动机内部一些零件之间的间隙，比如曲轴和轴瓦之间的间隙、凸轮轴和缸头的间隙、气门的密封性等都处于一个比较理想的状态；发动机的密封件，比如水泵油封、O型圈等比较柔软。
在雨雪天气发动车子的时候要在熄火状态下多发动几次，这样可以起到机油对气缸的润滑作用，因此，在冷车时如果转速过高，对发动机的磨损无疑是有负面影响的。这就和人一样，在热身之前，如果剧烈运动，对关节和肌肉可能会产生一些伤害。
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关于如何冬季热车，一直以来存在着两种有争议的方式：
一是怠速好几分钟，等水箱摸上去比较热的时候再开始骑行；
二是先启动车子，然后从容地穿上装备、连上耳机蓝牙。起步时，先较低转速地骑行，等车子水温上来一些，转速拉高一点就可以了。从经济性考虑（节约时间和汽油），橙牌技师更推荐第二种方式。
水温四格代表发动机处于比较温暖的状态。此时，骑行可以比较激进一点，需要注意的一点是，对于使用锂电池的车辆，如果第一次打火未启动，建议等待30秒再打第二次，原因在于，低温时锂电池放电量小。第一次打火虽未成功，但是经过锂电池的电流使得电池的温度上升了，更容易启动。
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（2）热胎
冬季气温较低，因为热胀冷缩的原理，胎压可能会偏低。轮胎橡胶在低温情况下也可能偏硬，因此，一个合适的胎压变得更为重要，我们都知道轮胎是用橡胶做的，到了冬天的时候轮胎就会变得很硬，已经不是常温状态下的那种轮胎了，从而会影响抓地力，所以在骑的时候一定要热胎，在骑的时候可以猛的加速、急刹车能很快让轮胎热起来。
骑行时，刚开始因为轮胎温度较低，在弯道里如果过于激进可能会打滑。等轮胎温度上来以后，就可以在能力范围之内任性一点了，不同的车型，胎压是不同的，具体请参考使用说明书中的参数。
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（3）更换机油
在冬季选择哪种机油非常的重要，我们要根据环境的温度选择合适的低粘度机油。
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（4）雪地骑行
少部分按捺不住的骑士，冬天时会骑ADV或越野车在雪地里撒野，后轮带起来的雪夹杂着一些酸性物质，因此，使用车子后应对车辆进行清洗，以防止零部件的锈蚀。注意在发动机不是很热的时候对车辆进行清洗，如果发动机和排气温度非常高，喷上冷水可能对金属造成不可逆转的伤害，另外，洗车时排气口得堵起来防止进水。如果使用高压水枪洗车，不要对准线路、开关、以及水箱直接冲洗，洗完车建议吹干，清洗链条并上油，且对钥匙孔、关节处等润滑，最后骑行一段距离，以蒸发掉最后一点水分。
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制动距离：摩托车的刹车距离比汽车的要长，在雨雪天气再加上路面湿滑，刹车距离就更长了，所以在骑行的时候一定要保持足够的距离。
制动要领：雪天过后路面上会有冰层，制动装置不能调得太紧，刹车的时候不要踩得太猛，要踩一下点一下，在过弯的时候要注意降低车速。
坡度起步：雪天骑车上坡起步不能急，要慢，离合器慢慢放，在放离合器的时候慢慢给油。
注意路况：在雪天骑车我们要小心雪地、冰面路面和坑洼地面。
